El mundo de la aviación después del COVID-19
Autor: Verónica Stephannie Monroy Morales
El corona virus o mejor conocido como, COVID- 19 ha pasado factura a varias industrias comerciales, entre ellas se encuentra la industria de la aviación, Las aerolíneas de todo el mundo se enfrentan al desafío de una fuerte disminución de la demanda de pasajeros, que se vuelve más complicada por la total incertidumbre sobre cuándo el virus estará bajo control y los viajes puedan volver a la normalidad.
El colapso del virus
ha llevado a las aerolíneas principales a nivel mundial a tomar medidas severas
de reducción de costos, solicitar ayuda a los gobiernos, y en algunos casos a
mantener su flora de aeronaves en tierra.
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| Priscila Abigail Monroy Morales Ingeniero en Aeronáutica. Controlador de tráfico Aéreo. |
P: ¿Cuáles son los aspectos en la industria de la aviación que más han sido impactados por el COVID19?
R: -Aspecto Económico
· - Ingreso de Pasajeros por Kilómetro (es una métrica de la industria aérea que muestra la
cantidad de kilómetros recorridos por los pasajeros que pagan. Se calcula como
el número de ingresos de pasajeros multiplicado por la distancia total
recorrida. Dado que mide la demanda real de transporte aéreo, a menudo se le
conoce como "tráfico" de aerolíneas.)
· - Cancelación
de Vuelos.
P: ¿Cuáles son las partes más afectadas en la
industria de la aviación por el COVID -19?
- R: Aerolíneas
- Aeropuertos
- Servicios de Navegación Aérea
- Fabricantes de Aeronaves
- Agencias de Viaje
P: ¿Cómo cambiara la industria de la aviación
después del COVID19?
R: La pandemia tendrá un
impacto en la aviación que se puede comparar con lo sucedido el 11/9 en Estados
Unidos, se tiene que hablar de nuevas regulaciones por parte de la OACI
(Organización de Aviación Internacional) que deberán ser ratificados por los
países miembros. Entre las nuevas regulaciones o medidas se debe de tener en
cuenta, lo siguiente:
- El impacto
internacional en la capacidad de asientos de pasajeros
- El impacto
Internacional del número de pasajeros.
- Equipo de
protección personal para los pasajeros y tripulaciones.
- Control de signos vitales en los aeropuertos (equipos para tomas masivas de temperatura, como los vidrios térmicos Rokid T1 que toman la temperatura de 200 personas que se encuentren en un radio de 3 metros)
P: ¿Cómo saber si mi vuelo tiene reembolso?
R: Cada aerolínea tendrá
sus propias políticas con respecto a reembolso y reservas de vuelos, sujeto a
las normas y reglamentos locales.
P: ¿Cuándo volverá a la normalidad la operación de
la industria de la aviación?
R: Contener el virus se
ha convertido en un reto, tenemos el ejemplo de China, lugar donde se originó
el virus, en Marzo 18 se reportaron cero nuevos casos de covid19, pero se vio un
incremento de nuevos casos al final de ese mes, casi todos estos nuevos casos
estaban vinculados con personas que llegaban de otros países, por lo cual China
prohibió la entrada de extranjeros al país, e igual manera personas de
nacionalidad China al ingresar al país deben pasar por una cuarentena de dos
semanas, e igual manera el gobierno redujo el número de vuelos internacionales.
Este es un ejemplo del
porque la recuperación o la vuelta a la normalidad de la industria de la
aviación puede tomar más tiempo de lo que se esperaba.
P: ¿Qué organizaciones se encargan del impacto de
la pandemia en la aviación?
R: Coordinar la respuesta
internacional de la aviación a riesgos públicos en la salud, como una pandemia,
es el rol principal de la OACI (Organización de Aviación Civil internacional). Con la cual se ha creado CAPSCA (Collaborative Arrangement for the
Prevention and management of public health events in Civil Aviation) en el cual
organizaciones internacionales, regionales, nacionales o locales reúnen esfuerzos
y desarrollan una aproximación coordinada contra Zika, Ebola y COVID19.
Esta organización está formada por organismos
como: IATA, OACI, IAEA, CDC, WFP, UNDP, ACI, entre otras.
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